Bityug i druge pasmine konja teških kamiona u rusiji

Potreba za razvojem teških pasmina u Rusiji pojavila se kasnije nego u europskim zemljama - tek krajem 19. stoljeća, kada je ukinuto kmetstvo i počeo se razvijati kapitalizam. Postojala je potreba za prijevozom teških tereta na velike udaljenosti, s kojima se konji s lakim vučom uobičajeni u Rusiji nisu mogli nositi. Pokušaji uvoza Brabanconsa, Ardena, Percherona iz Europe nisu bili u potpunosti uspješni, jer se pokazalo da su slabo prilagođeni lokalnoj klimi, hrani i udaljenostima. Bilo je potrebno uzgajati vlastitu pasminu - jaku, izdržljivu i nepretencioznu.

Razvoj pasmine

Prva i najpoznatija pasmina ruskih teških kamiona bio je poznati bitjug, konj koji je dobio ime po istoimenoj rijeci u regijama Tambov i Voronjež. Samo ime vrste postalo je ime za kućanstvo - snažnog, dobro nabijenog čovjeka zvali su bityug.

Pasmina je uzgajana u Tambovskoj regiji, pa čak i prije ukidanja kmetstva i prije početka industrijskog procvata. Grof Orlov se u svojim ergelama okušao u križanju Clydesdalesa i Brabanconsa s lokalnim konjima.

Zanimljivo je! Postoji još jedna verzija prema kojoj su se tambovski seljaci na vlastitu inicijativu bavili uzgojem, ali ova verzija ne izgleda dovoljno logično.

Kao rezultat toga, teški konj, savršeno prilagođen ruskoj stvarnosti i potražnje u gospodarstvu, bio je na vrijeme uzgojen.

Bityug

Nažalost, tijekom građanskog rata u Rusiji, broj Bityuga gotovo je potpuno uništen. Dvadesetih godina prošlog stoljeća pokušano je bezuspješno obnoviti pasminu, ali je epidemija konjske žlijezde poništila sve napore.

Važno! Trenutno ne postoji pasmina Bityug.

Osim bityuga, najpoznatije su pasmine teških kamiona uzgojene kasnije:

• ruski teški kamion;
• sovjetski teški kamion;
• Vladimir teški kamion.

Ruski teški kamion

Na prijelazu iz 19. u 20. stoljeće, konji belgijske pasmine Aarden uvezeni su u Rusiju u velikom broju, a u samoj Belgiji ova pasmina nije bila popularna te su je istisnule druge lokalne vrste konja. U Rusiji su se ovi mobilni i nepretenciozni marljivi radnici ukorijenili, a njihovi nedostaci uspješno su ispravljeni križanjem s lokalnim kobilama.

Ruski teški kamion

Uzgajana pasmina, koja se zvala ruski Ardens, ipak je bila daleko od idealne zbog malog rasta svojstvenog poniji. Pasmina se dosljedno poboljšavala dugo vremena. Na izložbi u Parizu 1900. ruski Ardeni izazvali su opće divljenje. Ali čak ni nakon toga, ruski teški kamion - pasmina konja nije službeno registriran. Samo pola stoljeća kasnije, 1952. godine, sorta je upisana u Državni registar.

Sovjetski teški kamion

Iste 1952. godine registrirana je još jedna pasmina konja - sovjetski teški kamion. Krajem 19. stoljeća, Brabancons i Suffolks dovedeni su iz Europe u Mordoviju i pokrajinu Nižnji Novgorod. Pokušaji stvaranja rasplodnog stada nisu doveli do ničega dobrog - ovi dobrodušni divovski konji pokazali su se potpuno neprilagođenim podneblju Rusije.

Tada je počeo građanski rat, neko vrijeme je izgubljena kontrola nad uzgojem rasnih konja, a Europljani su se nekoliko godina nekontrolirano križali s lokalnim životinjama.

Sovjetski teški kamion

Rat je završio i nakon nekoliko godina među mješovitim potomcima počele su se pojavljivati ​​stabilne genetske osobine. Zahvaljujući visokoj kvalifikaciji sovjetskih stručnjaka za stoku i provedenoj selekciji, ovi su znakovi popravljeni i poboljšani. Kao rezultat toga, ova dobro poznata i međunarodno priznata pasmina vučnih konja pojavila se u SSSR-u.

Vladimir teški kamion

Ova vrsta teglećeg konja svoju povijest vuče još od pastuha Kleydensdal dovedenih u Državnu ergelu Gavrilovo-Posad 1886. godine. Odmah su počeli križati s lokalnim kobilama, savršeno prilagođenim lokalnim uvjetima. Kao rezultat toga, svi lokalni konji ubrzo su zamijenjeni poboljšanim mestizima.

Godine 1936. poduzeta je inventura i izdvajanje nove pasmine, ali je teški kamion Vladimir registriran tek 1946. godine.

Karakteristike pasmina teških kamiona

Što se tiče zajedničkih značajki svih opisanih vrsta teških kamiona, treba istaknuti njihovu smirenu, prijateljsku nastrojenost, naslijeđenu od dalekih europskih predaka.

Ako uzmemo u obzir razlike između vrsta, onda je najveći od njih sovjetski teški kamion sa svojih 170 cm visine i više od 800 kg težine.

Vladimir teški kamion

Ostale pasmine su nešto inferiorne od njega. Tako zaljevski teški kamion Vladimir ima 165 cm u grebenu i težak je 500 kg (iako ima određene kasačke kvalitete), a ruski teški kamion je manji - 150 cm, ali ovaj crveni (ponekad roan) konj teži 700 kg zbog osobitosti tjelesne građe.

Za referencu! Prema rezultatima mjerenja u to vrijeme, konji Bityug imali su visinu do 160 cm.

Njega za teške kamione

Općenito, briga o teškim kamionima ne razlikuje se bitno od brige o drugim vrstama konja i svodi se na čišćenje i kupanje ljeti (čišćenje zimi), brigu za zube i kopita (uključujući potkivanje, ako je potrebno).

Valja napomenuti da su vučni konji od svojih europskih predaka naslijedili deblju dlaku, grivu i rep, kao i rub u području kopita, te ih treba temeljitije čistiti.

Njega za teške kamione

Za držanje teških konja potrebno je dovoljno prostora, pa treba osigurati prostranije staje. Pritom su manje osjetljivi na niske temperature pa nije potrebno puno izolirati tor.

Važno! Za održavanje zdravlja teškog kamiona potrebna su redovita opterećenja snage.

Dijeta i hranjenje

Osnova prehrane teških kamiona, kao i svih konja, je trava i sijeno. Zbog veće tjelesne težine, obrok teglećeg konja u odnosu na trkaćeg ili jahaćeg konja proporcionalno je povećan. Također je povećao udio žitarica za oko jedan i pol puta. Ukupna količina hrane ovisi o opterećenju snage životinje.

Uravnotežena prehrana treba uključivati:

• žitarice: 25%;
• gruba krma: 40%;
• sočna hrana: 35%.

Značajka prehrane teških kamiona je povećana potreba za sočnom hranom, korijenskim usjevima i vitaminima. I ne zaboravite na potrebu davanja soli konjima - oko kilogram mjesečno.

Konja je potrebno napojiti najmanje tri puta dnevno, odrasla životinja popije najmanje 50 litara vode dnevno.

U ovom trenutku gospodarski značaj svih pasmina vučnih konja je mali, ograničeni sektori mesnih i mliječnih i turističkih destinacija omogućuju ostvarivanje određenog prihoda od uzgoja teških kamiona. Stoga sada samo entuzijasti na ergelama uzgajaju ove pasmine.